北京7月3日电不知道你有没有这样的经历：在寄大件物品的时候，往往会遇到很多困难，有的快递公司会拒收，有的则不会送大件上楼，有的则要求加价，快递行业这种“大件歧视”的现象遭到很多消费者和商家的吐槽。

7月2日，德邦董事长崔维星在德邦2018战略发布会上表示，最后的100米，成了整个大件快递的痛点。

观察可见，在网购已经非常发达的今天，很多人身边都发生过类似的事情，比如，工作在外地的儿女，在网上给退休在家的父母买了按摩椅、电视机等大件，本意是孝敬，不想却麻烦年迈的父母费了九牛二虎之力自己从一楼搬到楼上，一番心意反而给父母造成了负担。

随着电商渗透的深化，大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”。而国内快递行业普遍存在的“大件歧视”现象却使得大件快递需求难以充分释放。

德邦董事长崔维星表示，对于大件物品，很多商家只敢承诺“免费送货到楼下”。最后的100米，成了整个大件快递的痛点，给消费者带来了很多麻烦。

为什么在国内快递发展迅速的情况下，“大件歧视”还依然司空见惯呢？

在德邦快递轮值CEO韩永彦看来，原因可以总结为三个“不”：一是快递员“不想送”。对一个快递员来说没有从大件身上得到更多提成，当然不想送。

提成低、不想送，成为“大件歧视”的一大原因。

二是很多快递公司“不能送”。小件是以二轮车、三轮车为主，但是试想一下，用二轮车、三轮车，送冰箱、马桶是什么样的状态呢？所以，运营体系不足以支撑，导致不能送。

三是大件快递“不好送”。大件商品比小件特殊，很重很大难以搬运，常常不好送货上楼。所以越是大件，越是不好送。因此，不想送、不好送，不能送，构成“大件歧视”的整体痛点。

该如何去消除“大件歧视”呢？这需要各方的创新和努力，而越来越多的行业参与者拿出了决心和举措。

例如，德邦物流日前宣布更名为德邦快递，并推出大件快递3-60kg的产品，承诺“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”。并且，未来三年，德邦将每年投入35亿元，用于构建大件快递的整个运营配送体系，致力于让天下没有难送的快递。